今（8月1日）天，200台新能源出租车上路运营，这是重庆最新型的出租车。

时间拉回到四十多年前，1978年10月1日，重庆首批25辆出租车正式投入运营。翻开重庆主城的出租车变化史，这些出租车不仅给市民提供了便利，也见证了城市的发展。

第一批：

25辆出租车，有20辆是上海牌

1977年，当时四川省政府下批文，成立重庆市出租汽车公司，这是重庆市第一家专业出租汽车公司。

1978年9月，时属重庆市公共交通公司管理的重庆市第一家出租汽车公司——重庆市出租汽车总公司成立，第一辆出租车诞生。

《重庆市志·交通志》记载：1978年10月1日，由国家计委、财政部划拨的20辆上海牌小轿车、5辆旅行车正式投入营运。

据查询的公开图片显示，第一代上海牌轿车还是“老爷车”的外形，两个大灯向外凸起。亲历者回忆，这出租车“比当时有些单位的车都要高大上”。

和现在出租车满城转不同的是，因为数量少，这20辆出租车平时只能蹲点渝中区牛角沱，通过统一的叫车、派车电话，实现业务接单和转达。驾驶员早上8点上班、下午5点下班，和正常的上班族一样。

没空调：

菲亚特、尼桑公爵都因此昙花一现

1980年，随着市场经济发展和群众生活水平提高，原有上海牌出租车无法满足市民出行需求，菲亚特126P型轿车进入了重庆市场。

亲历者回忆，这种出租车只有两厢，看上去非常小巧可爱，线条更柔和。菲亚特126P短板是没空调，重庆夏季酷暑高温，让这种漂亮的小轿车昙花一现后退出了市场。

与菲亚特同命运的，还有一款“尼桑公爵”。1992年，随着尼桑公爵轿车出现，市租公司下属中北公司成立了尼桑车队。

然而，这种车也因为没有空调，很快在重庆出租车市场销声匿迹。

拓儿车：

长安铃木，造就最早一批职业的哥

奥拓车是长安铃木生产的，车身红色，曾倍受重庆人的欢迎。

1995年3月25日，首台奥拓在重庆上线。在当时重庆狭窄的道路上，奥拓仅有3米多的车身足够腾挪。

奥拓作为出租车登陆重庆市场，风靡10多年，造就了重庆最早一批职业出租车司机，也给市民出行带来了极大方便。

不过，随着时代的进步，奥拓在2001年后逐渐退出了历史的舞台。

时至今日，很多老一辈重庆人还习惯把打打出租车称作“搭拓儿车”。

羚羊：

一年占领全部市场

从2000年开始，新款出租车羚羊渐渐代替奥拓车，进入重庆出租车市场。到2001年，1年时间里，羚羊基本占领了全部市场，红色的奥拓车时代一去不复返，黄色的羚羊成为了重庆出租车的代表色。

有人戏谑称羚羊出租车为“羊儿车”，羚羊车比奥拓更宽敞、更舒适。

天语：

出租车的第二次换代

2008年，重庆出租车也正式进入了第二次换代，长安铃木推出“天语sx4”系列出租车，市民更喜欢这样的车型，因为坐着舒服，外观也不错，它的操控性也深受重庆的出租车司机的青睐，而且还创造了超越百万公里无大修的出租车奇迹。

由于天语比羚羊外观更加大气，一度被称为“发胖的羚羊”，到2010年，天语完成了主城区全面覆盖。

2016年12月26日，重庆出租车进入4.0时代，长安推出新一代启悦出租车，该车还推出了双燃料版。

新能源：

车辆还可语音导航、点歌、开空调

2019年8月1日，重庆主城区巡游出租汽车行业投放200辆纯电动新能源车，开始试点示范运营。

其中包括：长安集团新能源公司生产的逸动EV460新能源车100辆；小康集团金康新能源公司生产的东风风光E3新能源车100辆。

除了采用纯电动的新能源以外，车辆可以语音导航、点歌、开空调，朝着智能化的方向迈进。

上游新闻·重庆晨报记者 张旭