本文来源:巴县衙门衙役头条号
望龙门始建于1944年2月的缆车轨道, 由茅以升主持设计,于1945年5月16日正式通车,打造出中国第一条客运缆车线路
望龙门始建于1944年2月的缆车轨道, 由茅以升主持设计,于1945年5月16日正式通车,打造出中国第一条客运缆车线路。
1993年,因修建长滨路,望龙门缆车站被拆掉,2009年底被列为市级文物保护单位。
建成于1953年的两路口缆车,也是重庆解放后修建的第一条缆车线路。建成时日客运量为9000多人,上世纪80年代改造后,日输送旅客高达5.8万人次,是当时主城的重要交通工具之一。随着1996年皇冠大扶梯建成营运,两路口缆车退出历史舞台。
远处就是两路口缆车,连接两路口和菜园坝,随着1996年皇冠大扶梯建成营运,两路口缆车退出历史舞台。
朝天门观光缆车1983年开建,1984年10月1日正式营业。最开始的车费,下行只要五分钱,上行是一毛钱。后来,统一为1元钱。
2007年5月停运,运行23年。
长寿缆车曾是长寿城内与河街之间的主要交通工具,始建于1964年2月,是由中国著名桥梁专家茅以升设计的,主体为“8字交叉”,轨道长282米,垂直高度110米。
2016年1月26日,驱动轮因使用时间已长达26年。受力较大导致轮体出现多处裂纹,端面跳动,存在解体安全隐患,停运。2018年10月长寿缆车回归。
原标题:重庆四条客运缆车,已经消失三条,已成为老重庆人一代人的记忆
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