本文来源:第1眼-重庆广电
第1眼-重庆广电消息,记者从重庆南两高速公路有限公司了解到:作为南川至两江新区高速公路难度最大的桥梁,太洪长
第1眼-重庆广电消息,记者从重庆南两高速公路有限公司了解到:作为南川至两江新区高速公路难度最大的桥梁,太洪长江大桥今天启动钢箱梁吊装工作。
太洪长江大桥位于巴南区和渝北区的交界处,它是南两高速的主要控制性工程,也是全线唯一的一座跨长江大桥,大桥全长1436米,为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。
大桥上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工,单节段吊装时间需要7到9个小时,全桥共计68个节段,每段的总量都在200吨左右,计划工期68天。
大桥钢箱梁吊装涉及海事、长江航道、通航安全等各个方面的协调组织,大桥钢箱梁除中部的常规垂直吊装外,端部部分梁段需要采取连续荡移的施工方式来完成,施工工艺复杂、工序转换多,精度控制要求高。
据了解,重庆南两高速公路,全长77公里,总投资110亿元,计划2020年建成通车。届时,从两江新区到南川的车程,将由现在的两个小时缩短为50分钟。更加重要的是,重庆主城通过南两高速、南道高速,可以全高速直达广西北海和广东湛江,从而为我市新增一条高速公路出海大通道。
第1眼-重庆广电记者 金义军 特约记者 郑颖聪 徐万诚
原标题:南两高速“最南”桥梁 启动钢箱梁吊装
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