12月17日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁十一局五公司城开项目部获悉，由该项目部承建的城开高速财神梁隧道累计掘进1201米，占掘进总里程1272米的94%，其中隧道左洞已于7月29日贯通，系全线首条贯通的隧道，隧道右洞每天向前掘进约3米。按照目前的进度，预计春节前将实现该隧道的双线贯通。

财神梁隧道位于重庆市开州区满月镇境内，左洞长638米，右洞长634米，最大埋深约300米，设置为单向掘进隧道，采用双向四车道设计。

“目前左洞已贯通，正在进行隧洞内的仰拱及二衬施工，右洞掘进了563米，正在加快掘进进度，冲刺最后的贯通作业。”现场技术负责人申超然说，工人们正进行的是防水板的铺设，下一步将进行二衬的浇筑作业。隧道施工分为开挖掘进、顶部超前支护、二衬浇筑等工序。“我们还在隧洞顶部两边做了沟渠，雨水从山顶渗透下来，就会被沟渠分流开，不会影响到下边的施工进程。”申超然说。

据现场副经理张宏亮介绍，该隧道地处雪宝山国家自然保护区内，周边山高谷深、树林密布，生态环境十分脆弱，环保要求高，且国道211城黔路贯穿该工程区，多有通行高峰，安全保通压力大；所经地区有多条地质断层带、地层岩体破碎、地下高压富水区，特别是地下水受地表水补给影响，施工环境复杂，该工程的进展情况同时制约着雪宝山互通工程的整体推进。

为保护隧道施工区域内的生态环境，他们自建3座碎石加工场，将挖出来的隧道弃渣部分加工成混凝土浇筑需要的砂石原材料，用于隧道建设；不能用于混凝土的，则综合利用于隧道进口的停车区建设。此外，他们还通过与业主沟通，将原本设计的水溪河大桥由桥变更为路基并进行植被绿化，种种措施有效减少了土地资源占用和对生态的破坏。

“进入12月以来，我们开足马力，在确保安全质量稳定可控的前提下，全力以赴加快财神梁隧道的施工进度，争取在春节前完成隧道的贯通。”张宏亮说。

据悉，该项目部承建的隧道掘进里程目前已达12792米，占总里程27193米的47%，12个隧道作业面正以日均约45米的速度向前掘进，各项指标稳定可控。

预计2022年城开高速建成通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，成为重庆首条连接陕西省的高速公路，也将成为“一带一路”与长江经济带的黄金联络线。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静