3月20日，已服役18个月，守护数百万旅客出行安全的沙坪坝站前防护大棚，正式退役。

防护大棚拆除，标志着金沙天街工程进入塑形阶段，龙湖光年这个位于成渝双城经济圈的重要枢纽节点的商圈项目，即将向世人展露真颜。

作为全国首个商圈高铁TOD综合体，集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体龙湖光年，将帮助沙坪坝区完成成渝双城经济圈机遇赋予的重要升级。

商贸提升

商圈扩容提质增强辐射能力

无商不活，说的是一个地区生产生活的活跃，离不开商业的发展。

作为中高端消费重要的空间载体，商圈在促进消费增长、形成生产闭环中的重要性毋庸置疑。

地处沙坪坝区东部核心区域的三峡广场商圈，因重庆直辖而建，商业氛围活跃，人流量高居重庆前列，是重庆的老牌重要商圈。

然而，其核心商圈面积仅有0.27平方公里，传统商贸比重偏大，商业环境综合能力较弱，近年来发展趋缓。

随着龙湖光年项目的推进，三峡广场商圈在扩容的同时，还有望提质、上档。

依托沙坪坝枢纽站，龙湖光年将站前广场将和三峡广场相连，总建筑规模为48万平方米，还设计了一条宽约40米的城市主轴道路贯通南北，跨越铁路的大平台将两侧的城市衔接起来，打通三峡广场商圈和南边的沙坪公园，也将南北两侧的步行区联系在一起。

项目建成开业后，三峡广场商圈面积将扩大到0.74平方公里，扩容近3倍。

作为全国首个商圈高铁TOD综合体，龙湖光年对标东京涩谷之光、巴黎拉特芳斯等国际先进的TOD模式，集城际交通、市内轨道交通、商务、商业、休闲、娱乐为一体，有助于沙坪坝商圈在提档升级中对标“世界级”。

"沙坪坝将依托龙湖光年等重点商贸项目，为重庆乃至中国西南地区提供一种全新的、全龄的、全年的消费、生活新方式。"沙坪坝区商务委主任何怀东表示，商贸的提升，不仅可以为沙坪坝区带来大量的商业财富，还有助于增强沙坪坝区的经济辐射能力，有力推动成渝双城经济圈建设。

城市蜕变

老区旧貌换新提升门户形象

打开双城经济圈版图，不难发现，沙坪坝区位于成渝双城经济圈"主轴"线上，又是科学城的重要板块。可以说，沙坪坝区既是双城经济圈的门户和形象窗口。

如果说商贸的提升增强了城市的“硬实力”，那么城市品质、城市形象的提升，增强的则是“软实力”。

沙坪坝区是双城经济圈的门户，其“软实力”的增强，可以对外部产生极大的吸引力，为双城经济圈建设集聚各种有利要素。

作为重庆主城老区，沙坪坝区被称为“没落的贵族”。曾经的繁华和如今的陈旧，形成鲜明的对比。与此同时，沙坪坝区中心区域三峡广场周边土地开发成熟度较高、可开发土地稀缺，成为城市提升的难题。

对此，龙湖光年联袂全球六大设计公司，以高铁车站上盖城市综合体的模式，最大限度利用空间资源，升级区域面貌，演绎出新时代“站城一体化”的开发样本。

地下，是多功能特大综合交通枢纽；地上，长600米的裙楼、180米高的地标双子塔和另外4栋塔楼，将构成重庆城市新地标。

此外，沙坪坝区城市中心商务区也将向外拓展180万方，在未来将扩容5倍。主要包含龙湖天街、中心步行街、中心商业街区，文化名人广场，三峡景观区和绿色艺术区六个区域，成为集大型高铁客运站点、大型购物、休闲、娱乐于一体的城市中心新模范。

内畅外联

交通提速升级加快人流商流

城市的繁荣离不开交通的便捷，作为海量人流和商流汇聚地，交通枢纽往往也是城市枢纽。

沙坪坝站是成渝高铁第一站，沙坪坝区是双城经济圈内陆开放的桥头堡。围绕交通，沙坪坝区开启了城市中心枢纽站的提速升级。

沙坪坝交通枢纽站，涵盖了成渝高铁专线，轨道交通1号线、9号线、环线和规划中的城际快轨5条轨道，地下有7层建筑，衔接高铁、轨道交通、公交、出租等多种交通方式。全面建成后，日均乘降人次可达90万。

交通便捷度的提升，将会带来双城经济圈内外人员流动效率和商业活动效率的提升。

"在沙坪坝区打造科教之城和重庆建设国际消费中心城市的背景下，每周都会有璧山、永川、荣昌等渝西片区的家庭，乘坐20分钟的高铁来到沙坪坝，孩子上培训班，父母逛街购物。"重庆龙湖营销总监王孜谦认为，现在沙坪坝高铁站，辐射的主要还是渝西片区的家庭，而未来沙坪坝枢纽站+龙湖光年，辐射的将很可能是渝西、川东、川南，乃至成都的居民。

王孜谦介绍，成都龙泉山以东的龙泉驿、简阳等地的居民，未来坐高铁来沙坪坝龙湖光年购物，只需要不到一个小时，与他们坐前往春熙路的时间相当，而且下高铁即到。

“集‘大枢纽、大商圈、大天街’三位一体的龙湖光年，将成为成渝经济圈中的‘成渝综合体’项目，它服务的对象，是整个圈内的成渝居民。” 王孜谦说，“未来，来重庆沙坪坝枢纽站乘车的市民游客可以见到这样的场景：一条高铁线和四条轨道线在这里交汇，商业与交通枢纽无缝融合，逛街的同时可以看到高铁疾驰穿楼而过，乘客在候车的间隙也可以去商场逛街购物。”