阳春三月，春暖花开时，一列列轨道列车“穿行”在浮图关半山崖线步道附近那片花海之间……

　　重庆这趟“开往春天的列车，从重庆开向世界”，不仅引来市民游客拍照打卡，也让华春莹发文点赞，向全世界推荐。

华春莹点赞截图

　　从引进单轨技术，建成中国西部地区首条城市轨道交通，到建成世界上运营里程最长的单轨交通系统，再规划到2035年重庆轨道交通形成“22线一环”……山城市民不仅实现了轨道出行的梦想，轨道交通也成为了这座城市流动的风景线，为市民的生活增加了几分小确幸。

　　开往春天的列车

　　从重庆走向世界

　　这趟从重庆走向世界的——“开往春天的列车”，是重庆轨道交通2号线，它是中国西部地区通车的第一条城市轨道交通，也是中国首条跨座式单轨。

　　2000年底，2号线一期（较场口至大堰村）开建，2004年11月，2号线大坪至动物园段开始观光运行。

开往春天的列车。（资料图）邹乐摄

　　“2号线开通那天，嘿多市民去买票坐车。”当年买到2号线试运行首张车票的市民毕克勤回忆，因为工作原因，他从2号线动工，就开始关注这条轨道线，“试运行那天，我凌晨4点钟就赶到2号线大坪站，幸运地买到了首张车票，后面赶来买票的朋友羡慕得不得了，还想找我换票。”

　　“坐在列车上，在城市‘空中’穿行，一车厢的人既新奇又兴奋。”毕克勤说，之前他曾在北京坐过地铁，列车全都是在地下跑，看不到啥景观。坐单轨，列车在城市上空跑还是第一次，印象很深刻。

春暖花开，万物复苏，轨道交通2号线——“开往春天的列车”又如约而至。（资料图） 戴建峰摄

　　2号线开启了重庆轨道建设的序幕，之后，重庆越来越多的轨道线路开建：

　　● 2007年，3号线二塘-龙头寺段、1号线朝天门-沙坪坝段先后开工；

　　● 2011年，重庆首条地铁——重庆轨道交通1号线小什字—沙坪坝段开通试运营；

　　● 2011年，3号线两路口—鸳鸯段开通运营……

渝中区牛角沱，当列车驶过，掀起的微风扰动枝头，美不胜收。邹乐摄

　　重庆交通开投轨道集团数据统计，截至目前，重庆已开通1、2、3、4、5、6、9、10、环线、国博线，累计10条轨道交通线路，运营总里程达402公里，覆盖中心城区，通达各大商圈，接驳机场、火车站、公交枢纽等大型客流集散地。

　　连片成网的轨道交通改变了人们的出行方式。数据显示，2021年，重庆轨道交通日均客流量达到300.5万人次，单日最高日客运量达到418.9万人次。

轨道交通6号线康庄站外盛开的美人梅，在蓝天白云下显得格外美丽。（资料图）吴汪洋摄

　　“飞天遁地”的列车

　　喜提多项世界第一

　　上高架、入地下、过两江、穿山峦，穿楼、穿花海、穿云海……重庆的轨道列车带我们看遍8D城市的山山水水，感受到山城的与众不同，它们也凭“实力”刷新世界纪录，喜提多项世界第一。

　　重庆列车穿梭云海如水墨画！3月24日早上，重庆轨道交通6号线，列车穿梭在云海之中，如临仙境。视频：周能

　　中国单轨交通行业在2019年发布的首个蓝皮书——《中国单轨交通发展研究报告》显示，重庆跨座式单轨，那时就创下多项第一：

　　● 重庆单轨，是世界唯一成功实现同条单轨线路含高架、地下、过江、穿山、换乘等多种条件下，高差达100米的工程实践；

　　● 总运营里程为67.09公里的3号线（注：2019年时数据），是世界上最长的跨座式单轨交通线路；

　　● 菜园坝长江大桥，是世界上第一座公路单轨两用城市大桥；

　　● 渝澳嘉陵江大桥，是世界上第一座单轨交通专用跨江大桥。

林立的高楼点亮星星灯火，蜿蜒的列车即将驶入站点，与轨道海棠溪站同框，恍如置身动漫中的“二次元”世界。（资料图）邹乐摄

　　“飞天遁地”的重庆轨道交通，带来便捷出行的同时，也为这座城增添了许多独有的景观，成为山城市民向外地朋友推荐咱重庆的小傲娇——

　　● 2号线李子坝站“列车穿楼”奇景，在其他城市你绝对看不到；

　　● 环线海棠西站，在晚上仿佛带你进入宫崎骏的漫画世界；

　　● “开往春天的列车”不仅在浮图关能偶遇，在大竹林康庄站也能看到……

　　到重庆感受创意“吞”列车、感受“过山车般”的重庆轨道交通，如今成为不少外地游客来重庆打卡的必选项目。

　　家门口的列车

　　前脚出小区后脚进车站

　　前脚出小区，后脚进车站！配套的接驳便利，让家门口的列车，不断增加市民的幸福指数。

　　“重庆离轨道交通最近的小区，已经进入20米内‘决赛’！”多年从事二手房经营，常常自己手绘购房地图的“轨道迷”明龙说，随着中心城区轨道交通出行成网，离轨道车站很近的小区也越来越多。经小布现场体验：

　　● 龙湖源著小区（南区），步行100米左右就到轨道环线体育公园站；

　　● 人和加新沁园小区，步行不到20米就是5号线；

　　● 五里店恒大中央广场小区，步行约10米左右就到9号线五里店站……

轨道交通5号线。（资料图） 邹乐摄

　　家门口没轨道站也没关系，为了百姓出行，重庆启动了中心城区轨道与地面公交换乘提升工程。交通开投集团数据统计，目前，已完成116个中心城区轨道与地面公交一体化换乘，公交、轨道平均步行换乘距离从改造前的215米缩短至35米。

轨道金渝站旁的公交换乘点。（资料图） 邹乐摄

　　在不断织密轨道交通网同时，重庆还积极推动重庆城市轨道交通TOD综合体建设，以轨道交通站为中心，以600—800米（步行5—10分钟）为半径进行集约化开发，打造集工作、商业、文化、教育、居住、旅游等功能于一体的综合功能区。

　　● 2020年12月，沙坪坝TOD项目龙湖光年金沙天街运营，这是全国第一个商圈高铁TOD，集高铁、轨道、公交多种交通无缝换乘，商业中心可与各种交通实现内部转换；

　　● 2021年，重庆光环购物公园TOD项目正式开业，依托轨道5号线、15号线（在建）优势，带动区域经济发展。

作为国内首个高速铁路TOD“站城一体化”项目，金沙天街2020年底投用。（图为金沙天街高铁TOD项目剖面示意图） 重庆市规划和自然资源局供图

　　重庆市住建委表示，重庆正加快打造“轨道上的都市区”，到2035年，主城都市区将建成“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系，届时，轨道交通总里程将达到约6059公里，山城市民幸福感将进一步提升。

(责编：陈易、张祎)