人民网重庆9月25日电 （陈琦、刘敏）9月24日，“干支联动、区域协同，推动长江上游航运高质量发展”座谈会在重庆高速集团召开，来自交通运输部、中国公路学会、重庆市交通局、重庆市发改委等单位相关负责人及人大代表、专家学者等70余人参会，共商长江上游干支联动构建和协同发展。

万州新田港一期（资料图）。重庆高速集团供图

据介绍，渝川黔滇是长江上游重要经济增长极，多年来，渝川黔滇四省（直辖市）大力推进长江上游航运高质量发展，并取得阶段性成果。目前，川渝共建长江上游航运中心实施方案已印发实施，渝黔深化合作推动乌江高质量发展建设方案即将出台，涉及长江上游地区航运高质量发展的一批重大项目谋划成型。

座谈会上，川渝航运企业代表呼吁，加快井口生态航运枢纽建设，彻底解决嘉陵江航运“锁喉”瓶颈，尽早实现嘉陵江全线1000吨级船舶通航。进一步推动四省（直辖市）间的工作协同，加强城市间工作互动和交流合作，推动区域协同创新、特色产业协作共赢、基础设施互联互通、民生工程共建共享，推动船、港、货联动和区域多式联运一体化发展，努力提升港航企业规模化、集约化水平。

重庆高速航发集团党委书记、董事长廖劲松介绍，目前，重庆高速航发集团已形成“航道整治、航电枢纽、港口码头、绿色能源”4大主业，投产装机75万千瓦，在建60万千瓦，规划170万千瓦。“十四五”期间，该集团将完成投资150亿元，建成新田港二期和双江航电枢纽、利泽航运枢纽，加快推进铁公水多式联运，助推西部地区通过长江黄金水道通江达海。在区域协同方面，该集团将联合云贵川推动长江上游航运中心发展，加快川渝黔滇共建的重点水运基础设施建设，打通嘉陵江乌江高等级航道“最后一公里”，全面助推成渝地区双城经济圈建设。

数据统计，截至目前，重庆全市三级以上航道里程突破1100公里，港口货物吞吐能力、货物吞吐量双双突破2亿吨，港口集装箱吞吐能力达到400万标箱，周边省市中转量占全市港口货物吞吐量的45.5%。

(责编：刘政宁、张祎)