成渝中线三标玄天湖大桥首个水中墩顺利浇筑完成。中国铁路成都局集团有限公司供图

人民网重庆12月21日电 （记者胡虹）21日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年1至11月，成都局在建铁路项目完成固定资产投资940.46亿元，比去年同期增加135.18亿元，增长16.8%。其中，川青铁路、成渝中铁、成达万高铁等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为川渝黔“两省一市”经济稳步增长奠定了坚实基础。

在渝昆高铁川滇段马鞍山隧道，施工建设如火如荼，中铁八局渝昆高铁7标项目总工程师柴俊玉介绍，考虑到渝昆高铁马鞍山隧道为高瓦斯隧道，地质复杂，安全风险大，他们通过强化超前预报、通风、瓦检等八大系统，坚决确保现场管理安全可控。目前，该标段10个隧道已贯通5座，累计开挖已完成12公里；路基土石方完成37.4万立方米，桥梁11联连续梁已完成8联，下部结构已完成86%。

走进成渝地区双城经济圈重点工程成渝中线高铁安岳东制梁场，5号制梁台座机声隆隆，一辆辆混凝土罐车源源不断地将混凝土从拌和站运至台位上浇注。“安岳东制梁场主要承担着成渝中线9标箱梁预制及架设548孔等施工任务，目前已完成18孔箱梁预制工作。”据中铁五局六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，梁场融合先进的技术、设备，借助智慧“大脑”，通过物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，组建出数智梁场的整体架构。

成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，全隧共计4912环管片，据中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，目前，管片厂已进入正常循环作业，成功生产396环，共计3960片管片。

同样是成渝中线，隶属于项目三标的玄天湖大桥首个水中墩日前顺利浇筑完成。玄天湖大桥是成渝中线的重点工程，桥梁全长460.561米，大桥位于4A级景区玄天湖内，为天鹅栖息区，环水保要求极高，项目部在水中建设了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，用于水中施工，最大程度减少对水土环境影响。据中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，大桥6号墩已率先“出水”，桥墩高15米，水下部分高5.25米，将为后续2个水中墩施工提供参照借鉴。

在成达万高铁南充北站项目施工现场，中铁十二局百余名作业人员正在紧张有序施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区境内，主要工程内容包括改移道路1.37km，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里，目前路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，占比123.6%。

在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道全长6590米，大断面施工正在如火如荼的进行。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，目前隧道正洞已开挖掘进4700余米。“我们在大断面施工中，紧盯重大事故隐患排查整治专项行动不放松，加强对施工现场深基坑、高支模等重点部位的盯控力度，安全高效推进项目建设。”

重庆市涪陵区渝万高铁渠溪河双线特大桥预计在2025年4月实现合龙。在大桥施工现场，参建员工正在进行水下钢围堰下放工作，钢围堰下放到位后，该桥基础施工取得阶段性进展。据中国铁建大桥局渝万高铁站前5标副经理尹德智介绍，钢围堰下放后主桥即将进行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，既从“隐蔽”工程施工逐步转换为“可视”施工阶段。据了解，渠溪河双线特大桥桥长953.14m，水下施工采用方形双壁钢围堰法进行，6号主墩钢围堰高度31m，封底厚度4.5m，钢结构重达1100吨，是渝万高铁目前在建最高钢围堰。

在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道正在进行大断面施工。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，隧道全长6590米，目前其正洞已开挖掘进4700余米。

据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，12月铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，四川、重庆、贵州、云南铁路交通网将进一步织密，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。

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