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A04-成渝实现1小时高铁互通

A04-成渝实现1小时高铁互通

成渝高铁直达复兴号动车组正式上线

两地首次实现一小时互通

12月24日,上午9时15分许,首发动车的两列CR400AF复兴号动车组列车,分别从成都东站、沙坪坝站同时相向驶出,并于10时17分分别到达沙坪坝站、成都东站,全程62分钟。成渝实现一小时互通更好地促进两地唱好“双城记”,推动双城经济圈建设按下“快捷键”、跑出“加速度”,让人民群众有更多获得感、幸福感、安全感。

成渝城际1小时直达列车首发活动举行

12月24日,成渝城际1小时直达列车首发活动以视频连线形式在川渝两地同步举行。四川省委书记、省人大常委会主任彭清华,中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福出席首发活动,重庆市委副书记、市长唐良智,四川省委副书记、代省长黄强分别讲话。国铁集团副总经理王同军、郭竹学,重庆市领导陆克华,四川省领导范锐平、罗文、王一宏、杨洪波,成都市领导王凤朝参加。

唐良智在讲话中代表重庆市委、市政府,代表陈敏尔书记,对成渝城际1小时直达列车首发表示祝贺,向国铁集团、国家相关部委和四川省的关心支持表示感谢。唐良智说,推动成渝地区双城经济圈建设,是习近平总书记亲自研究、亲自部署、亲自推动的重大决策,饱含着总书记、党中央对成渝地区的深切关怀和殷切期望。重庆正深入贯彻习近平总书记重要指示要求,认真落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,以提升内联外通水平为导向,加快构建现代化多层次轨道交通网络体系。成渝城际是成渝两地开行频次最密、通勤人数最多的铁路出行线路。今年,国铁集团实施成渝城际提质改造工程,实现成渝城际1小时直达,标志着双城通勤正式进入“1小时时代”,这必将有力推动成渝地区双城经济圈建设。面向未来,重庆将与国铁集团加强对接,与四川省深化合作,共建轨道上的双城经济圈,加快推进成渝中线、成达万、渝西等高铁项目建设,努力实现1小时成渝双高铁直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。

黄强代表四川省委、省政府向成渝城际铁路提质达速运营表示祝贺,向国铁集团和参与支持项目建设的相关部门、单位和工作者表示感谢。黄强指出,推动成渝地区双城经济圈建设是以习近平同志为核心的党中央着眼新形势下促进区域协调发展、构建新发展格局提出的重大国家战略。成渝城际列车作为连通成都、重庆两大国家中心城市最便捷高效的客运专列,为两地密切交流、协同发展发挥了重要作用。成渝城际铁路提质达速运营是两省市聚力双城经济圈建设首批实施的重大标志性项目,将更好地促进两地唱好“双城记”,推动双城经济圈建设按下“快捷键”、跑出“加速度”。面向“十四五”,四川将围绕交通强省建设,在国铁集团的支持帮助下,着力推进川藏铁路、成达万高铁、成渝中线高铁等一批重大项目,与重庆合力打通多向出川出渝通道,共建轨道上的双城经济圈,共同把习近平总书记的亲切关怀和党中央、国务院对川渝两地的巨大支持,落实到推动高质量发展的实际行动中,转化为推动双城经济圈建设的强大动力。

郭竹学说,成渝城际1小时直达列车首发,这是重庆市、四川省和国铁集团认真学习贯彻党的十九届五中全会和中央经济工作会议精神,推进成渝地区双城经济圈建设的实际行动和重要成果。成渝高铁是我国第四条、西南地区第一条时速350公里运营的高铁,对于巩固我国高铁在世界上的领跑地位,强化成渝两大城市的协同带动效应,服务构建新发展格局具有重要意义。我们要深入贯彻落实习近平总书记重要指示要求,深化高铁安全标准示范线建设,探索产品、购票、乘车、服务公交化,促进与其他交通方式融合发展,让人民群众有更多获得感、幸福感、安全感。

上午9时15分许,随着彭清华、陆东福、唐良智分别在成都东站、沙坪坝站共同按下发车按钮,担当首发动车的两列CR400AF复兴号动车组列车,分别从成都东站、沙坪坝站同时相向驶出。

川渝两省市有关部门负责同志,中央驻川驻渝有关机构和两省市有关企事业单位负责同志等分别在两地参加活动。

成渝高铁 这样实现提质达速

复兴号CR400AF动车组运行时,除两头枢纽外,中间线路将按最高时速350公里运营,时速从300公里提升到350公里,成渝高铁是如何实现提质达速的?

既有线路改造、夜间施工难度大

此次运营线路是中铁二院对既有成渝高铁成都至沙坪坝299.8公里线路轨道、桥梁、通信信号、防灾、牵引供电、接触网、房建等工程进行提质改造。成渝提质改造工程作为一条既有运营铁路项目,施工试验只能在夜间进行,难度极大。

但从今年6月可研批复到开通运营,中铁二院仅用了半年时间,安全优质高效地完成了各项任务。

为提速提质 这项工艺为国内首次采用

中铁八局参与“成渝客专提质达速工程”项目经理邓荣介绍,成渝客专提质达速工程分为A、B、C三个区段,其中位于内江北站重庆端咽喉区的B区段,是整个工程施工难度最大,安全风险最高,周边环境最复杂,工期组织最紧张的区段。

“在施工过程中,为确保拨接顺利进行,我们协同设计单位共同研发了在不破坏既有道床板前提下短时间实现便线与无砟轨道拨接过渡的‘钢垫板承轨台式’无砟轨道结构,该工艺为国内首次采用。”邓荣说,“钢垫板承轨台式”无砟轨道结构与传统过渡形式相比,具有不破坏既有无砟道床,节约工期,安全可靠,节能环保,无施工干扰,恢复便捷等特点。

最高试验时速达到385公里

速度提升了,如何保障行车安全?

此次提速提质,国铁集团对轨道状态、路基、桥梁、隧道、牵引供电、电磁环境、通信系统等13个项目进行了综合检测,并开展动车组逐级提速试验,最高试验速度达到时速385公里,检测里程超过4万公里,各项指标优良。

改造后,技术装备水平完全具备了按最高时速350公里高品质安全运营的条件。

安全舒适 满足旅客不同的需求

空间更宽敞 座间距加宽灯光更柔

重庆西动车所所长赵育生介绍,车厢采用LED灯,不仅灯光更柔和,还节能。

同时空间更宽敞了,座椅间距也增大了。“二等座椅间距为1020毫米,一等座椅间距为1160毫米。”赵育生说,“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,旅客登车后会感到空间更宽敞了。每个席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。

全车免费Wi-Fi全覆盖

“复兴号”实现全车免费Wi-Fi全覆盖,让乘客有更好的乘车体验。

不仅如此,为了方便大家充电,“复兴号”每两个座椅就有1个插座,每3个座椅有2个插座,乘客不用担心插座不够和电脑手机没电的问题。

无干扰式服务,便宜的二维码点餐

据重庆客运段介绍,“复兴号”开行后,他们在车上推出了无干扰式服务,优化了验票服务,通过系统识别座位是否有无旅客,有的话就不再重复验票。发现旅客休息,乘务人员也会对车内干扰旅客休息的行为进行及时制止。

同时,每位旅客可通过座椅扶手上的二维码点餐,餐食都是有川渝特色的美食。

安全性能方面

“车内设置了智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个。”赵育生介绍,这些监测点能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

线路、票价……答案这里都有

自沙坪坝站出发62分钟直达成都东

成渝高铁西起成都东站,经简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站,抵达沙坪坝站。

“复兴号”动车组停靠站点各有不同,广大旅客可根据自己的具体行程购票。

票价稍有差异 以满足乘客不同需求

目前,成渝高铁直达“复兴号”已开始售票。12月24日,记者通过铁路12306网站查询到9:15从沙坪坝首发的动车组二等座票价157元,一等座252元,商务座495元。

首通当日,沙坪坝站发出的最晚一班“复兴号”是22:00出发的G8642次,23:10到达成都东站,二等座票价144元,一等座231元,商务座434元。

不同车次价格稍有差异,其中商务座价格在430元-530元,一等座在230-270元,二等座在140-170元,旅客可根据自己的需求,选择不同车次。

值得注意的是,从12月24日起,铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务,旅客在12306官网上订票时,如需提供“静音车厢”服务,可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票。

成渝高铁推出全国首张高铁月票

为方便每个工作日存在通勤需求、通勤区间与实践相对固定的旅客,“复兴号”动车组,开启了高铁“公交化”运营新模式。成都局集团公司也首次在全国推出成渝高铁定期票,定期月票60次/30天,二等座6028元。

文/重庆青年报记者李美志据《重庆日报》《重庆晨报·上游新闻》等资料整理图/崔力等