当前位置: > 首页 > 电子版 > 2021.03.18期 >
A05-轨道9号线一期有望年内通车

A05-轨道9号线一期有望年内通车

 

新增邮轮母港站 化龙桥站将再现列车穿楼景观

3月15日,据重庆交通开投集团消息,9号线一期关键控制性工程嘉华轨道专用桥已顺利合龙,新增站点邮轮母港站建设也已取得积极进展——起于沙坪坝新桥站、终于渝北区兴科大道站的重庆轨道交通9号线一期,将在2021年年底前迎来通车运营时刻。


新增站点与寸滩国际

邮轮母港相衔接

重庆交通开投集团相关负责人表示,9号线一期工程在原规划基础上,在保税港站至何家梁站区间增设一个站——邮轮母港站(暂定名)。该站距离保税港站约0.9公里,距离何家梁站约0.7公里。

当天,记者在邮轮母港站施工现场看到,施工人员正在进行站台层左右双线施工,车站付费联络通道、施工主通道、支通道开挖工程已基本完成。

“站台层建设直接关系着9号线一期工程年内能否通车。”现场相关负责人表示,邮轮母港站位于寸滩港区范围内,距离邮轮母港约500米。该站设计为站厅和站台分离,将分两期实施。其中,一期站台层位于地下,二期站厅层位于地上。站台层施工正在全力以赴推进,车站为明挖车站,左右双线施工完成近50%。正在积极推进施工二衬防水等工作,全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。二期站厅层将根据邮轮母港统一规划结合TOD设计推进,届时将直接与寸滩国际邮轮母港相衔接。

嘉华轨道专用桥完成合龙

化龙桥站将再现轨道列车穿楼

与此同时,9号线一期另一“卡点”工程——嘉华轨道专用桥也在加快推进。

2月27日21点40分,历时39小时,重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥长87米、重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕,参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收;合龙过程中,严格控制合龙口几何尺寸和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米—25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求。

后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通9号线顺利通车奠定坚实基础。

“嘉华轨道专用桥是9号线一期唯一一座跨江大桥,主跨采用钢箱梁结构。”9号线五标项目部经理柳家勇表示,目前正在进行桥面接缝焊接工作,预计下月初大桥就可进入辅轨作业阶段。

值得一提的是,通车后,为防止轨道交通列车运行过程中产生的噪声对周边环境产生影响,专用桥两端分别设有一条长200多米的声屏障。

让人期待的是,化龙桥站(暂定名)位于嘉华大桥桥头,与旁边大楼以连廊相连,届时,化龙桥站将再现列车穿楼景观。

全线设26座车站与多条线路换乘

9号线一期工程线路全长约34公里,共设车站26座,其中地下站24座,高架站2座,嘉华轨道专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座。线路采用钢轮钢轨制式,车辆采用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运行速度100公里/小时。

全线站点分别为:新桥站、高滩岩站、天梨路站、沙坪坝站、小龙坎站、土湾站、红岩村站、富华路站、化龙桥站、李家坪站、蚂蝗梁站、观音桥站、鲤鱼池站、刘家台站、江北城站、五里店站、溉澜溪站、头塘站、保税港站、邮轮母港站、何家梁站、石盘河站、上湾路站、青岗坪站、宝圣湖站、兴科大道站(站名均为暂定名)。

此外,9号线一期分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线等换乘。其中,在沙坪坝站与1号线、环线换乘,在小龙坎站与1号线换乘,在红岩村站与5号线换乘,在富华路站与18号线换乘,在观音桥站与3号线换乘,在鲤鱼池站与10号线换乘,在江北城站与6号线换乘,在五里店站与环线、6号线换乘,在头塘站、保税港站与4号线换乘,在上湾路站与10号线乘,在宝圣湖站与15号线换乘。

今年12月底前将建成通车

9号线一期工程起于沙坪坝新桥站,终于渝北区兴科大道站,串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区,沿线途经西南医院,沙坪坝商圈,重庆天地、观音桥商圈,江北城CBD,空港工业园区等重大客流集散地,支撑寸滩保税港片区发展,是我市西南至东北走向的轨道交通骨干线路,有效提升南北向的运输能力。

重庆交通开投集团表示,将积极践行“以轨道交通引领城市发展格局”的理念,加快推进轨道交通成网计划。

目前,9号线一期全线土建工程基本完成,已进入到车站装饰装修阶段。全线铺轨已完成90%,预计6月底可实现轨通,7月底可实现电通,9月中旬不载客试运行,计划于2021年12月底前建成通车。

届时,重庆轨道交通通车里程将超过400公里。将对轨道交通建设成网具有重大意义,能更好地解决重庆中心城区交通问题,满足百姓日益增长的出行需求,能更好地促进产业发展,支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。

文/重庆青年报记者 李美志 据《重庆日报》《重庆晨报·上游新闻》等资料整理 图/刘钊 等摄