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国际惯例 公益性医院不盈利

本文来源:重庆青年报

  全国人大代表、安徽省立医院院长许戈良表示,公益性医院从国际惯例上看都不是走市场的,应该承担政府的责任为老百姓看病,它所有的收入应该来自于政府或者来自于政府给予


公益性医院不盈利
   
  全国人大代表、安徽省立医院院长许戈良表示,公益性医院从国际惯例上看都不是走市场的,应该承担政府的责任为老百姓看病,它所有的收入应该来自于政府或者来自于政府给予的政策,这叫非盈利性的公益性医院。
  日本:日本规定所有医院必须是非盈利性质的,严格规定医疗机构设置审批权限,实行计划医疗。
  美国:美国政府不直接管理医院,负责规划设置和改造旧医院、登记注册医务人员的执照、监督检查医疗质量及医院安全防护。
  新加坡:新加坡自1985年开始对全国的公立医院实施改革。公立医院不承担盈利职能,但私立医院引进了私营企业的操作方式。
                           
嫌疑人有权“面见法官”

  拘捕犯罪嫌疑人时,警察或者检控官要先去找法官,取得法官的同意。“面见法官”的制度到今天,并非仅仅是英美法系的惯例,而且已经成为国际惯例的一部分。
  日本:在日本“嫌疑人通常逮捕”程序中,根据日本宪法33条、刑诉法199条,法官需要在逮捕行为实施前出具逮捕状。根据《日本刑诉规》第143条第2节规定,若嫌疑人有正当理由,法官需要面见嫌疑人,听取嫌疑人意见。
  美国:《公民权利与政治权利国际公约》第9条第3款就规定:“任何因刑事指控被逮捕或拘禁的人,应被迅速带见审判官或其他经法律授权行使司法权力的官员,并有权在合理的时间内受审判或被释放。”

公务车多采购自主品牌

  工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》。这份目录中入围的412款车型均是清一色的自主品牌。
  韩国:政府所颁发的《公用车辆管理规定》并没有明确规定公车的价格,也没有强制要求政府采购国产车辆。但据实际统计数字,韩国七万辆各类型公务车清一色国产。韩国政府采用的是“只做不说”的态度,基本类似于潜规则。
  德国:德国政府是把公务车的品牌限定于欧盟范围之内。德国政府明文规定,各级政府机构不准购买欧盟以外生产的车辆,不准购买豪华轿车,不准超标准购车。
  印度:印度政府在公务用车规定中特别强调,政府各级官员包括总统和总理在内必须使用国产汽车,严格禁止使用进口车。官员乘坐国产车是铁的规定,至今没有人对此提出异议,更不敢违反。印度在外宾接待中,也一律使用国产车。
                    
汽车召回监管大都实行“统一制”


  即将实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》基本延续2004年版《缺陷汽车产品召回管理规定》。大部分业内人士和民众都认为,“统一召回监管”体制符合目前我国汽车产业的发展实际和国际惯例。
  美国:美国法律对问题汽车召回作出了详细规定。《国家交通与机动车安全法1966》、《联邦行政法典》作出详细规定。而国家公路交通安全管理局下属的“缺陷调查办公室”则具体负责美国汽车召回的管理工作。USCG、FDA、USDA、NHTSA、美国环境保护署等联邦机构共同构建召回网站以方便消费者。
  日本:日本国土安全省负责监管汽车召回。接到消费者的投诉后,要求厂商进行调查和报告相关情况,在接到厂商的报告后国土交通省还要进行分析研究,如果确认产品质量问题是因设计或生产过程中的原因造成的且不符合安全标准,即通过劝告、命令(厂商在接到劝告后不实施召回的话即采取命令方式)等方式要求厂商实施召回,厂商决定实施召回后同时要把具体措施等报告国土交通省确认,国土交通省公布召回公告,厂商具体负责实施召回修理,最后再将召回情况报告国土交通省。
                                                                 

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