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美国“大反转” 停飞波音737-8的背后

本文来源:央视新闻客户端

  美国政府当地时间13日终于发布了波音737-8和737-9客机的“停飞令”。但就在之前一天,美国

  美国政府当地时间13日终于发布了波音737-8和737-9客机的“停飞令”。但就在之前一天,美国还拒绝国际社会的呼声,坚称这一系列的波音客机没有系统性性能问题。

  美国的态度一天之间突然发生大反转,背后的原因不免引发外界的猜想。

  停飞理由半遮半掩

  根据美国联邦航空局的声明,停飞决定基于最新收集的证据以及13日获得的“经过最新处理的卫星数据”——但联邦航空局没有透露是哪些新证据促使其态度发生180度的大转变。

  隐患报告停留纸面

本次埃塞航空的空难,据称失事客机飞行员在坠机前遇到过“飞行控制问题”。

  而去年印尼狮航波音737-8客机失事调查报告也显示,客机上“某个迎角传感器出现故障,在短短10分钟的飞行过程中,客机机头被危险地向下推了20多次”。

  另据美国有线电视新闻网报道,美国飞行员曾在一个联邦数据库中至少就737-8客机提出过五次抱怨——有两个飞行员称驾驶该型客机时“出现过意想不到的俯冲情形”,其中一人写到,“打开自动驾驶模式后的2到3秒内客机会掉头向下,触发客机安全系统警告”——但这些抱怨,显然都被忽视掉了,因此又有飞行员抱怨美国联邦航空局和波音处理问题的方式。

  “行业自我认证” 政府监管缺位

  对于美国此前拒绝停飞波音737-8客机,美国《消费者报告》杂志的航空问题顾问评价说,“那是联邦航空局想要讨好飞机制造商——该机构在飞行安全问题上本该更加主动”。

  还有美国国家运输安全委员会前高官发表文章称,问题的根本原因在于2005年以来美国联邦航空局的监管方式发生了重大变化——该机构不再提名和监管自己任命的适航代表,而允许波音和其他制造商选择自家雇员来认证飞机的安全性,“这种行业自我认证是令人担忧的举动”。

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