京雄城际北京大兴站外观效果图。

　　车站柔和的曲线造型已露出大体模样。通讯员孙立君摄

　　本报讯（记者 金可）记者昨天从北京铁路局获悉，为区别既有普速线的黄村站，“京雄城际铁路黄村站”现已正式更名为“北京大兴站”。目前，北京大兴站站房主体结构已完工，站房内装修工程和站房外幕墙装修已进入尾声。按照工程进度，京雄城际铁路预计今年9月底前先开通北京段，即北京西站至大兴机场站，预计2020年开通大兴机场站至雄安站。

　　据介绍，京雄城际铁路北京大兴站位于北京市大兴区黄村镇，是新机场与北京中心城区接驳的重要交通节点、大兴新城经济发展的重要门户。在施工现场能看到，北京大兴站已经完成站房主体结构，柔和的曲线造型已经露出大体模样。

　　站房为线下式站房，车场设于高架桥上，总建筑面积1.7万余平方米。桥下为两层，西侧毗邻城市道路部位为3层，局部有夹层。该站为高架站，分为线下和线侧两部分。线下分为架空层和候车层两部分，其中架空层总建筑面积8000余平方米，设置停车位和电力、消防设备用房及旅客服务；候车层建筑面积为5900余平方米，主要功能空间有候车厅、售票厅、进站厅、出站厅、出站通道及其附属房屋等。线侧部分建筑面积为1900余平方米，主要功能为旅客服务、设备用房。

　　车站规模为两台五线，设有450米长、7米宽侧式站台和11.5米宽岛式站台各一座。两侧站台均设有钢制雨棚，新建一座宽20米钢结构城市通廊将车站与原普速车站相连。车站预留的跨线城市通廊接口连接新老黄村站及地铁站，方便旅客在普速、地铁与高铁之间的换乘。

　　建筑造型的柔和曲线，凸显人文特色的设计理念，取自北京新机场的正立面剪影，与南侧的新机场相呼应，隐喻“兴于空港、展于新城”之意。

　　北京大兴站还贴心预留诸多服务旅客的细节设计，比如综合票务中心实行验检合一，既可以让旅客进站更加便捷，节省旅客进站时间，同时还减少旅客在进站大厅处排队拥堵的情况。车站架空层将原停车场重新规划，将出租车接驳引入站房下方架空层，将车站功能与城市功能结合，旅客换乘更便捷，在雨雪天气避免了旅客长距离淋雨。铁路桥梁栏杆还采用荷花造型。放眼望去，片片荷叶高低错落；荷叶间，朵朵荷花亭亭玉立，提升视觉效果。

　　据介绍，京雄城际铁路是我国“八纵八横”高铁网主通道、京港大通道的重要组成部分，是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区的轨道交通主干项目。京雄城际铁路的建成通车，对于完善区域路网布局、促进京津冀协同发展以及支撑国家级新区建设具有重大而深远的影响。