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西安动车段“地沟兄弟”的春运小目标:车行平安

本文来源:中国新闻网

  中新网西安1月13日电 (记者 边峰 通讯员 周延祯 王曙天)13日凌晨,西北地区最大的动车组检修基地西安动车段动车组检修库灯火通明,500多米长轨道桥上停放着完成一天运输任务的动车组,200多名动车组机械师紧张有序地进行检修作业。被称为“地沟兄弟”的张通和邓旭东,正在进行动车组一级检修作业。

  动车组每运行5000公里或运行48小时,就要进行一次一级检修作业。一级检修作业一般可分为1、2、3、4四个号位,全面担当动车组车顶、车侧、车底和车内设施的状态检查。其中3、4号位主要负责车下底板、转向架及车端连接装置的检查,由于车下检查作业一般都在检修库地沟中进行,且需要两名作业人员共同作业,所以职工们都戏称3、4号位的两名作业人员为“地沟兄弟”,张通和邓旭东就是这样一对“地沟兄弟”。

  他们正在检修车间的检8道地沟,在灯光的“牵引”下缓缓在车底移动,仔细检查,进行动车组一级检修作业。

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。 周延祯 摄

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。 周延祯 摄

  一列标准编组动车组总长200多米,车下共分布着诸如牵引电机、齿轮箱等直接影响动车安全运行的重要零部件,上百个部件、成千颗螺栓,每一处都必须检查到位,任何分心都会导致出现漏检风险,造成运行隐患。

  “车下检修最重要的就是细心。”在每次检修作业中,张通都格外认真。尽管在整个检修过程中,“地沟兄弟”时刻要保证协同作战,但两人在作业过程中却不敢有交流。“要从200多米长的动车组底部寻找故障,除了认真,没有别的秘诀。”

  “车底检查中,你要时刻保持注意力高度集中,每次做完车底检查,就感觉自己的脑细胞死了一大片。”张通坦言。

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。 周延祯 摄

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。 周延祯 摄

  “张师傅不仅是我的‘地沟兄弟’,更是我的‘授业恩师’。”2017年参加工作的邓旭东这样定义他和搭档张通的关系。原来刚开始跟从事车下检查的时候,邓旭东由于方法和要点不掌握,多次拖慢班组整体检修进度,挨了张师傅不少的批评。

  “但每次批评完,张师傅都会给我‘开小灶’。”邓旭东说,工作三年多以来,张通总结梳理了一整套车下检修的方法和技巧,并将这些检修技巧和方法毫无保留地传授给班组职工,先后为车间培养了多名业务骨干。

  13日凌晨3点10分,检修完毕的动车组缓缓驶出检查库,驶向春运“主战场”。“地沟兄弟”说,我们的春运小目标,就是看着自己检修的动车组能够平安行车。(完)

【编辑:苏亦瑜】

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