施工现场。　中铁十局供图

　　中新网北京4月30日电 (周音 江潭 孔晨)中铁十局集团有限公司消息，30日8时，随着最后一片680吨高铁双线箱梁架设成功，中铁十局黄台联络线项目完成全线21孔适应500米曲线半径线路双线箱梁架设任务。本项目刷新了国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径纪录。

　　中铁十局介绍，小曲线半径及大坡度箱梁架设是该联络线的两大难点，也是该工程的关键节点。此次黄台联络线跨胶济铁路特大桥架梁施工临近胶济线，接着跨越改建胶济下行线，架梁最小曲线半径仅为500m，最大坡度为28‰，是目前整个线路的最大架设坡度。

施工现场。　中铁十局供图

　　在如此小半径曲线上进行箱梁架设，在运输过程中就会形成一个折线，这是普通架桥机不可能架设的。为保证每一片箱梁架设的安全和质量，中铁十局架梁分部采用了新型800吨级运架设备，以解决小曲线和大坡度的特殊工况影响，架设前组织相关人员开展专项培训和安全技术交底，架设过程中严格执行签证和班前讲话制度，安排专人盯控现场，确保了施工全过程的安全、平稳、可控。

　　据悉，中铁十局施工的黄台联络线工程，设计时速120公里/小时，工程位于济南市历城区境内，全长10.5公里。建成后，将实现济南枢纽内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网客运车站互联互通，届时，旅客出行将不必绕行济南西站，可节约出行时间约35分钟。(完)

【编辑:陈文韬】