中新社中山5月4日电 题：探访世界上海中最高施工通道

　　中新社记者 蔡敏婕

　　伶仃洋上，阳光直射，海风吹袭。在距离海面约90层楼高的深中通道伶仃洋大桥东塔和西塔之间，有条跨度约3000米的悬空“猫道”。24岁的机械管理员梁麒锋近日在高空上进行主缆架设施工前的夜间照明准备工作。“此前还有点恐高，但是现在习惯了，觉得很安全。”他说。

资料图：5月3日，广东省中山市，货轮在深中通道伶仃洋大桥猫道下通过。中新社记者 陈骥旻 摄

　　伶仃洋大桥是深中通道项目关键控制性工程之一，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。上述“猫道”是悬索桥上部结构作业的高空临时施工平台，连接伶仃洋大桥东西主塔并向两边延伸至东西锚碇，最高点距离海面约270米，最低点离海面约105米，是目前世界上海中最高的施工通道。

　　记者近日到达伶仃洋大桥西主塔，通过乘坐7分钟的专用电梯，从塔底来到高为270米的主塔顶部。此时，宽4米，单幅总长约3000米、“U字状”的“猫道”便展现在眼前，数名施工人员在“猫道”上将牵引绳拉入门架导轮组，形成双向牵引系统，为后期主缆牵引和架设做准备。

　　踏上“猫道”，记者可透过两层镀锌钢丝组成的网格状面网俯视海面，顺着“猫道”越向高处走坡度越大，感觉越吃力。由于经验丰富，很多施工人员走“猫道”就像走平地一样，抬着物资快步向前。“猫道”上风很大，但是很稳固，在高空没有明显摇晃的感觉。钢丝网上铺设有防滑木条，便于施工人员在上面安全地进行高空作业。

　　大跨度的持续高空作业，对现场作业人员的安全及心理带来极大的挑战。施工技术员王家豪介绍，由于伶仃洋大桥建设环境复杂、桥址区域台风等恶劣天气高发，因此“猫道”设计在确保结构静力安全的同时，还兼备了抗风稳定性，减少施工人员在作业时的晃动。

　　与此同时，项目已经开展防高坠演练，提高施工人员的安全意识，并采取增加“猫道”重要构件的保险销、加装安全绳等措施，确保施工安全。

　　在塔顶施工，太阳直射，温度很高。项目在塔顶设有空中职工之家，内设空调、桌椅，便于施工人员休息。

　　“这里是两百多米的高空，太阳又比较大，距离热闹的城市较远，一些刚工作的年轻人可能会不适应。”施工技术员雷健称，“在塔高100多米时，我站在塔柱旁边的施工平台朝下看，觉得害怕，只能扶着墙走，后来慢慢才克服。”作为一名安全技术的管理责任人，雷健认为自己的“恐惧”能强化自身对现场施工安全的管理力度。“尤其在细节防护方面，会要求施工人员做得更好。”他说。

　　如今，雷健已经适应了在海上的生活，休息的时候会到休息室看电影、打乒乓球，还会到海上架设的篮球场打球。“工地上氛围都比较好，下班后大家坐在一起喝喝茶，聊聊天，白天工作中的疑惑便在交流中得到了解决。”雷健说。

　　深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将成为联系珠江口东西两岸的直联通道。项目建成通车后，从深圳到中山车程将由目前的2小时缩减至20分钟。(完)

【编辑:房家梁】